Miniature_Levni_k
`Dalga bir dağdır
kayık bir geyik!
Dalga bir kuyu
kayık bir kova!
Çıkıyor kayık
iniyor kayık,
devrilen
bir atın
sırtından inip
şahlanan
bir ata
biniyor kayık!” devam…

Nazım Hikmet

sadun_boro

 
Bir Efsaneyi kaybettik

Büyük denizci Sadun Boro kanser tedavisi gördüğü Marmaris’te hayata gözlerini yumdu. 87 yaşındaydı.

Sadun ve eşi Oda 1985 – 1988 yılları arasında dünyayı ilk dolaşan Türk yelkenciler oldular. Seyahat arkadaşları, neredeyse kendileri kadar meşhur kedileri “Miço” idi.

Tekneleri ise, sadece 10.5 m boyundaki Atkin tasarımı, Salacak yapımı ahşap “Kısmet”ti. Faks ve internetin olmadığı bir devirde, Pasifik’ten bile sık, sık yazı göndermeyi başarırlar, bunlar da Hürriyet gazetesinde haftalık tefrikalar olarak yayınlanırdı. Belli yaşın üzerindeki meraklılar bu tefrikaları ve oluşturdukları heyecanı ilk günkü gibi hatırlarlar.

Boro’lar 1980′lerde Bodrum’a yerleştiler ve Sadun Gökova and Göcek Milli Parkları için büyük emekler sarfetti. “Vira Demir” adıyla Türkiye kıyılarının çok detaylı bir pilotaj kitabını yazdı. Çeşitli seyahat hatıralarını birbiri ardından yayınladı.

Türk insanının denizi, denizciliği ve açık denizi sevmesinde muazzam katkıları oldu.

Kolayına seyirler, üstad…..

Fotoğraflar için tıklayınız…

KAYIK DERNEĞİ – GENEL KURUL KARARI İLANIDIR…

kurucu_uyeler

İlk Genel Kurul Toplantısının; 16 Haziran 2015 tarihinde, Nuh Sanayi Sitesi Toplantı Salonunda yapılmasına, ilk toplantıda salt çoğunluğa ulaşılamaz ise ikinci toplantının 30 Haziran 2015 tarihinde, Nuh Sanayi Sitesi Toplantı Salonunda yapılmasına, her iki toplantının başlangıç saatinin sabah 11:00 olmasına oy birliği ile karar verilmiştir.

 

NEDEN KAYIK – KAYIK-GAYIK-QUAYGHUG

Atalarımızın, Orta Asya’nın günümüzde çöllere ve göllere dönüşmüş olan büyük denizlerinde dolaşmak için değişik boy ve biçimlerde yaptıkları , kürek ve yelkenle hareket eden güvertesiz küçük teknelere verdikleri ad ; quayghug veya qayghuq idi.
Orta Asya’dan göç ederken bu adı unutmadılar ve beraberlerinde taşıdılar.
Kelime yüzlerce yılda dönüşüm geçirdi, Osmanlı döneminde qayïq veya qayïk oldu ve artık ‘Kayık ‘ diyoruz.
Özellikle Akdeniz’deki komşularımız , bu kelimeyi çok beğendiler.
Yunanlılar ‘καΐκι -kaiki ‘ diyorlar ve Türkçe kayık kelimesinden geldiğini de saklamıyorlar.(bknz Santorini)
Hatta kışın soğuk esen kuzey-doğu rüzgarına da ‘’Kaikias’’ ismini vermişler.
Fransızlar ‘’caïque ‘’
Italyanlar ‘’caicco’’
İranlı komşularımız ‘’qayeq’’
American Spanish “cayuco”
Modern Indo-European “kájik-kájak”
Rusca’da ‘’ каик ‘’[kaɪˊi:k] deniyor.
Eskimolar ve American Indian’s lar “kayak” diyerek Berring Boğazından Amerika Kıtasına geçen atalarımızın , oralarda da kayık yaptıklarını gösteriyor.

MAKALE

TARİHİN EN ESKİ GEMİSİ
NUH’UN GEMİSİ

Prof. Dr. Metin And
Türkiye Bilimler Akademisi Üyesi

ETKİNLİKLER

TÜRK AHŞAP TEKNE ÜRETİM SANAYİSİNİ TANITTIK

Dünya basını 21 – 27 Ekim tarihleri arasında yapılan etkinlik ve gezilerle ahşap teknelerimizle tanıştı.

  ANA SPONSOR

gisbir_tr

NEDEN AHŞAP

Ahşap işleme kolaylığı, hafifliği, sağlamlığı ve ısıyı izole edebilmesi nedeniyle denizcilik tarihinin bilinen en klasik tekne inşa malzemesidir. Diğer malzemelere göre yorulmaya karşı mukavemeti, sıcak ve doğal görüntüsü denizcilere hep cazip gelmiştir.

Geleneksel yöntemlerle yapılmış tekneler senelik bakım gerektirseler de, günümüz modern inşa yöntemleri ve malzemeleri ile inşa edilmiş ahşap teknelerin bakım ihtiyacı çok azalmıştır. Ahşap teknelerin ihtiyaç duyulduğu dönemlerde sırasıyla güvertesi, kaplamaları, mobilyaları ve hatta omurgası değiştirilerek tekne hep ayakta tutulabilir ve neredeyse sonsuz ömürlü olabilir.

ÜYELER

  • aganlar
  • logo_arkin
  • bozburun2
  • logo_cc
  • logo_dimas
  • logo_duratek
  • logo_harun
  • logo-rahmikoc
  • logo_karatas
  • logo-kaytek
  • logo_marinesolutions
  • logo_mengiyay
  • logo_nestek
  • logo_proteksan
  • logo_rmkmarine
  • logo_sbo
  • logo_soyaslan
  • logo_sumarine
  • logo_suntay
  • logo_taka

VİDEOLAR

Ahşap Tekne Yapımı I

Ahşap Tekne Yapımı II

TRT HABER GÜNDEM

TRT HABER